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台東大武觀海步道簡介
台東大武觀海步道位於大武溪口旁,現稱為大武國家森林步道,亦稱大武45林班國家步道,沿途路線以枕木作為建造材質,全長1.1公里高度落差20公尺,O型路線一圈約30分鐘可走完,觀景台、涼亭交錯坐落,也設有植物解說牌及鳥巢箱,不僅可眺望大武村落及漁港風光,更可觀海聽潮綜覽台東山海線景觀,甚至還有大武神社階梯遺址,生態風景人文皆可得,又是一條高CP的好步道

路線簡介
台東大武觀海步道位於大武溪口旁,海拔高度80公尺,步道O型往返約0.75小時,單程距離1.1公里,高度落差20公尺

行者行程
1200點--大武工作站
1210點--涼亭
1225點--觀景台
1230點--石桌
1245點--登山口
1300點--大武工作站

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大家好

歡迎來到周更中的S行者
這次帶大家來到台東大武觀海步道
台東大武觀海步道位於大武溪口旁
現稱為大武國家森林步道
亦稱大武45林班國家步道
沿途路線以枕木作為建造材質
全長1.1公里高度落差20公尺
O型路線一圈約30分鐘可走完
觀景台、涼亭交錯坐落
也設有植物解說牌及鳥巢箱
不僅可眺望大武村落及漁港風光
更可觀海聽潮綜覽台東山海線景觀
甚至還有大武神社階梯遺址
生態風景人文皆可得
又是一條高CP的好步道
就讓行者帶著大家一起健行去吧!




海沙容易受沿岸流潮汐
海浪因素而移動
此現象稱為漂沙
大武地區因為天然多沙灘
在飄沙現象作用下
海岸地形極容易改變
此處眺望海岸
右前方為大武漁港
為了改變這個漂沙現象所造成的淤積
曾經在北側設置攔沙堤
但受突堤效應的影響
這邊的海岸已經不斷地被侵蝕
還是得要不停的清淤
才能夠維持通行
遠方的那個地方
其實都是需要清淤的地方
但太平洋的美景真的非常的漂亮





這邊這個是雀榕
體型巨大的喬木
樹冠非常寬廣
而且藏生著大量的氣生根
當他的氣生根接觸到表面之後呢
會形成支狀根
這樣會拓展他們樹冠呢
更大的一個盤旋空間
供更多的植物以及鳥類
作為棲息的空間




台東大武鄉為南迴公路東西來往交通樞紐
如著名的浸水營古道
西起屏東枋寮水底寮
東至台東巴塱衛(今大武)
便是巡大漢山東西兩條稜線而開
全長僅47公里
成為數百年來獵人商賈伐木使用率最高
同時也是壽命最長的古道
1970年代大武地區伐木業發達
整個大武村有近10家旅行社
更有南台東最大戲院麵包店碾米廠等
以上敘述便可略知大武地位的重要性





位於台東大武村後方的大武觀海步道
步道所屬山塊是從中央山脈東南方
姑仔崙溪及朝庸溪切割之下
所延伸出來的尾端稜線山塊
步道起點在大武工作站林務局旁
我們抵達當日是假日
大武工作站未開門
但登山口清楚好找
山塊位於絕佳位置
不僅眺望大武溪口、太平洋、佳洛水海岸
台東市區、南迴公路
甚至天氣晴朗時
還可望見綠島和蘭嶼





豐富的生態環境屬闊葉林生態系
主要以相思樹為主
生物方面有樹雀及五色鳥
偶爾可見秋冬猛禽如赤腹鷹、灰面鵟鷹等
蝶類昆蟲類眾多
如綠斑鳳蝶、黑點粉蝶、鍬形蟲、天牛等
有大武後花園之稱啊




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台東太麻里多良車站步道簡介
多良車站步道入口位於位於台九線417.5公里處,爬斜坡上至多良車站,經車站後方步道至查拉密部落. 多良村為太麻里最南端的村落,分為上多良及下多良,居民多住於下多良,車站也正位於此區,車站位址原本為山坡地,兩端皆為隧道,南迴鐵路工程處特別將車站以高架設計,一樓為候車室與售票處，二樓為月台,雖於民國95年裁撤,卻也成為攝影及鐵道迷喜愛之地

路線簡介
多良車站步道入口位於位於台九線417.5公里處,海拔高度77.6公尺,步道往返0.5小時,單程距離0.5公里,高度落差10公尺

行者行程
1300點--台九線417.5公里處
1310點--多良車站
1315點--查拉密部落觀景台
1320點--多良車站
1330點--車站觀景月台
1345點--台九線417.5公里處

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大家好

歡迎來到周更中的S行者
這次帶大家來到台東太麻里多良車站步道
步道入口位於位於台九線417.5公里處
爬斜坡上至多良車站
經車站後方步道至查拉密部落




多良車站民國81年10月啟用
後因當地民眾使用率低
台鐵考量營運成本
於民國95年1月1日裁撤
列車不再停靠
但因車站遠眺太平洋
尤其車站位於隧道口
每每火車從隧道口出
搭上太平洋海天一色
被譽為台灣最美火車站
成為鐵道及攝影迷最嚮往的景點





而車站後方往查拉密部落的步道
景色更是有過之而無不及
加上部落神秘太平洋黑蛇傳說
更添加故事氣氛
又是一條秘境等級的步道
就讓行者帶著大家一起健行去吧!




步道所在地太麻里鄉
「太麻里」是原住民土話
意指太陽照耀肥沃的土地
是太麻里溪出海口沖積而成的肥沃三角洲平原
約千年前拜灣族始祖錢搖稿來此開荒闢地
錢搖稿是打馬族人
「打馬」與「太麻」音相似
乃譯稱「太麻里」沿用至今
古亦稱朝貓籬(Tjavualji)




多良村為太麻里最南端的村落
分為上多良及下多良
如今居民多住於下多良
而車站也正位於此區
車站位址原本為山坡地
兩端皆為隧道
南迴鐵路工程處特別將車站以高架設計
一樓為候車室與售票處，二樓為月台
雖於民國95年裁撤
卻也成為攝影及鐵道迷喜愛之地




然而今年多良車站好消息不斷
首先是今年5月鐵道局東工處表示
「歷史近40年的多良1號隧道
因地殼擠壓隧道下沉
配合鐵路電氣化工程
必須新建高架鐵道
106年開始動工
新高架鐵道從瀧溪沿著邊坡
緊鄰南迴公路
一直銜接到多良車站
全長2.7公里
歷時3年的工程終於完工通車
火車經過懸空行駛在曲線型新高架鐵道
宛如巨龍漂浮在海面上」

另今年6月新聞
據台東縣府觀光發展處副處長王國政表示
「台鐵希望將多良車站以招呼站的規模復站
並有條件的維護管理及土地活化招商
副處長王國政評估復站機會非常大
但不會是所有列車都能停靠
招呼站的規模較傾向區間車或觀光列車停靠為主
復站期程最快也要到南迴線電氣化工程結束
約民國111年3月後」
二個好消息輪流傳出
相信也會帶動
近年修建有成的台九線南迴公路觀光啊!






往車站後方步道往上走
便是前往查拉密部落
查拉密部落最早發源於北大武山
有一傳說為
古早一條長有翅膀黑色的百步蛇
常常拍打翅膀激起浪花
發出「查拉查拉」的聲音
有天飛到部落上方
不小心掉到『查拉密部落』的水源地
而受傷的黑色百步蛇為了重回大海
當拍動翅膀要掙脫飛往太平洋時
衝破池塘後造成泛濫
造成部落的小米田及農作物被淹沒
查拉密部落也因此登上步道向上遷移
後至日本殖民時代
日本人聽到此一傳說覺得有趣
且從部落往太平洋望去
因有洋流通過外海
在太平洋上彷彿真有一條黑蛇盤踞在太平洋
故日本人又稱查拉密為瀧部落




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